Boglár motoros
| 1935-ben a balatoni idegenforgalom egyenletes emelkedése indokolta a hajó megépítését. A 18 méter hosszú, 4 méter széles, kishajó méretű járművet az alacsony kihasználtságú vonalakra tervezeték. 1960-ban új 85 lóerős Diesel motort kapott, mellyel óránként 19 kilométer megtételére vált alkalmassá. Az utóbbi néhány évben a Szemes - Akali vonalon közlekedett. 2006-ban felmerült a hajó eladásának gondolata, de végül erre nem került sor és a hajó a 2007-es főszezonban is közlekedni fog... |
 |
| A II. Világháború után romokban a Balatonfüredi Hajógyárban... |
 |
| Az 1950-es évek végén a tihanyi kikötőben... |
 |
| 2002-ben a balatonlellei kikötőben... |
 |
| 2003-ben a Balatonszemesen - kikötés előtt... |
 |
| 2006-ban röviddel az Akali kikötés előtt... |
 |
| Érkezés Akaliba... |
| Készítésének ideje: | 1935 | Hossza: | 17,97 m |
| Készítésének helye: | Balatonfüred | Szélessége: | 3,91 m |
| Hajó későbbi neve: | - | Oldalmagassága: | - |
| Balatonra kerülésének időpontja: | 1935 | Merülése: | 0,995 m |
| Korszerűsítés ideje: | 1960 | Főgépek típusa: | nyersolaj motor |
| Balatonról Dunára áthelyezve: | - | Főgépek teljesítménye: | 72 LE |
| Selejtezés időpontja: | - | Maximális sebessége: | 12-15 km/h |
| Szállítható maximális utasszám: | 80 fő | Egyéb érdekesség: |
(A táblázatban található műszaki adatok a hajó 1935-ös állapotát tükrözik.)
| Rendkívüli események |
| - A II. világháború idején, 1945 március 26-án a visszavonuló német csapatok a balatonfüredi kikötőben felrobbantották. Az újjáépítés során a teljesen megsemmisült Sió motorját építették bele. |
